夏季來臨，發(fā)動機(jī)高溫現(xiàn)象比較常見。原因有很多，主要區(qū)分有冷卻液還是沒有冷卻液，這兩種不同情況需要不同措施應(yīng)對。下面介紹幾種發(fā)動機(jī)高溫現(xiàn)象的應(yīng)急辦法。

    冷卻液沒有過多滲漏與流失

    1、負(fù)荷過載后的發(fā)動機(jī)過熱 冷卻系統(tǒng)循環(huán)正常

    車輛在過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)動機(jī)水溫接近沸騰溫度，這時的發(fā)動機(jī)雖然過熱，但冷卻系統(tǒng)仍可以正常循環(huán)。首先應(yīng)保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著車狀態(tài)下，用水浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，注意人應(yīng)避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。后檢查機(jī)油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。

    2、發(fā)動機(jī)水溫過高 冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)故障

    這類故障原因有很多，例如節(jié)溫器，冷卻硅油風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶等損壞導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法正常工作。首先要保持發(fā)動機(jī)著車狀態(tài)，嚴(yán)禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環(huán)水溫度下降有限，在發(fā)動機(jī)溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關(guān)或者拔掉電噴系統(tǒng)傳感器，用啟動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，10-15秒為一個運(yùn)轉(zhuǎn)周期，被動運(yùn)轉(zhuǎn)降溫，在發(fā)動機(jī)完全冷卻之前，切記無論何時都嚴(yán)禁擰開水箱蓋。后檢查機(jī)油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。

    冷卻液發(fā)生遺漏或徹底散失

    3、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)沒有水 干燒狀態(tài)

    發(fā)動機(jī)“干燒”，也就是無冷卻水狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，是非常嚴(yán)重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也無法散熱。首先在著車狀態(tài)下，應(yīng)打開機(jī)油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)潤滑油會隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補(bǔ)充。

    下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，采取任意辦法讓發(fā)動機(jī)熄火斷油。同時運(yùn)轉(zhuǎn)啟動機(jī)，被動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。可持續(xù)10秒運(yùn)轉(zhuǎn)，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機(jī)，也要保住發(fā)動機(jī)，大程度避免粘缸，拉缸等嚴(yán)重事故。

    發(fā)動機(jī)“干燒”狀態(tài)下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發(fā)動機(jī)缸體炸裂等事故。

●  總結(jié)：

    發(fā)動機(jī)過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總結(jié)以下要領(lǐng)：

 1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水
    2、除徹底沒水“干燒”外，不能夠立即熄火
    3、用水澆散熱器，嚴(yán)禁擰開水箱蓋
    4、徹底缺水應(yīng)另外處置