關(guān)于客車行業(yè)十二五發(fā)展形勢的思考
日期:2011-02-25 瀏覽:763次
一、十一五期間,客車行業(yè)發(fā)展回顧 (一)、客車行業(yè)與國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢一起經(jīng)風(fēng)歷雨,平穩(wěn)前行
客車行業(yè)具有較強的民生相關(guān)性,多年來,客車企業(yè)、客車產(chǎn)品和客車市場的發(fā)展與國家宏觀經(jīng)濟形勢的發(fā)展息息相關(guān),可以說客車行業(yè)的進步是國家經(jīng)濟環(huán)境不斷優(yōu)化的成果,從下表也可讀出宏觀經(jīng)濟走勢與客車業(yè)的密切相關(guān)性。近年來,經(jīng)過金融危機的洗禮,客車行業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)健,特別是從2010年前十一個月的銷售數(shù)據(jù)看,行業(yè)增幅創(chuàng)歷史新高,其總銷量已超過2007年全年數(shù)據(jù)。
2006年到2010年,國家經(jīng)受了汶川地震、玉樹地震和金融危機等重重考驗,取得了卓越的經(jīng)濟發(fā)展成果。這五年時間,也是客運行業(yè)進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整的時期??蛙囆袠I(yè)伴隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展跌宕起伏。
近年中國GDP走勢單位:萬億元近幾年客車銷量圖單位:輛
五年來,占行業(yè)總銷70%的前十名的客車企業(yè),也經(jīng)歷了市場的多重洗禮。這期間,前后有十家企業(yè)擠身前十名,但都沒能撼動以宇通、三龍、中通及少林為主的前六名地位,這說明,客車行業(yè)總體發(fā)展還是比較平穩(wěn)的。
(二)、前五年客車行業(yè)發(fā)展要點回顧
1、這五年,客車出口經(jīng)歷了井噴式增長與結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重考驗。
客車的批量出口可追溯到2003年,當(dāng)時出口還只是個別企業(yè)的小批量行為,2004及2005年出口市場似乎在積蓄能量,2006年開始,出口呈全面爆發(fā)性增長,2006-2007年中國的客車出口總量保持在兩位數(shù)的增長,出口金額在2004年的基礎(chǔ)上增長了近10倍,單車出口均價實現(xiàn)了翻番,2008及2009年客車市場由于受到宏觀經(jīng)濟的影響有所下滑,但出口市場的絕對量的影響相對較小。
2008年下半年開始的金融危機,從某種意義上說,給火熱的出口市場提供一個冷靜思考的機會。主流客車企業(yè)開始靜下來,全面思考出口戰(zhàn)略,在出口市場運作方面,成功完成了由打一搶換一個地方的“獵人”式營銷,到全面培養(yǎng)穩(wěn)定客戶群的“農(nóng)夫”式營銷模式的轉(zhuǎn)變。隨著客戶的穩(wěn)定、高端客戶的增加、產(chǎn)品的附加值的提升,中國客車的出口已步入了良性的發(fā)展軌道。
2、這五年來,新能源客車隆重登上汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺。
自2001年我國第十個五年發(fā)展規(guī)劃一開始,國家便啟動了電動汽車重大科技專項,新能源汽車戰(zhàn)略初露端倪。2006年,國家發(fā)改委工業(yè)司在《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車,企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求積極做好產(chǎn)業(yè)化工作”,我國的新能源汽車開始大范圍啟動。
特別“十城千輛”工程啟動以來,在密集的扶持政策出臺的背景下,我國新能源客車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道,尤其在新能源客車市場上的增長潛力已經(jīng)開始釋放,市場從當(dāng)初的培育期逐步過渡到成長期,市場需求也從2007年1000左右輛猛增到2010年的5000多輛。