企業(yè)發(fā)展方向——未來注重內(nèi)功

        據(jù)隨州市駿龍專用汽車有限公司了解，在尚未正式披露的中國汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃中，預(yù)測2015年中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，約占當(dāng)年世界汽車產(chǎn)量的30％。預(yù)計2015年我國專用汽車產(chǎn)量為469萬輛，占汽車總產(chǎn)量的比重約為19％。

       由于國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展較快，高空作業(yè)車、吸污車，清障車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、散裝水泥車、隨車起重運(yùn)輸車等專用汽車的需求量大，近年來銷售量遞增。

      但也需要看到，大城市的交通擁堵問題已到了非解決不可的時候，二三線城市的擁堵也苗頭初露。高空作業(yè)車、清障車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、散裝水泥車、隨車起重運(yùn)輸車的上戶問題矛頭初現(xiàn)。雖然限牌不太可能成為國內(nèi)城市普遍效仿的方法，畢竟這會引發(fā)直接需求和潛在需求的大幅減弱。作為“治標(biāo)不治本”之策，限牌的效應(yīng)之一是，將引發(fā)車企更加激烈的競爭。

      在這種背景下，價格戰(zhàn)的效力將會減弱，消費(fèi)者終選擇的，將會是“內(nèi)功”深厚的企業(yè)，這就給企業(yè)在新階段的發(fā)展提出了更進(jìn)一步的要求。

      如果限牌范圍擴(kuò)大，那么毫無疑問，多數(shù)車企將面臨生存困境。企業(yè)將如何應(yīng)對？在組織結(jié)構(gòu)上，車企可能抱團(tuán)取暖，加速行業(yè)兼并重組；技術(shù)路線上，節(jié)能減排技術(shù)的提升應(yīng)用和新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將會加速。特別是壓力大的自主品牌，只有盡快做強(qiáng)自身，方能占有一席之地。

      隨州駿龍專用汽車有限公司作為國內(nèi)大型專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，面臨著巨大挑戰(zhàn)，未來我公司會在內(nèi)功方面狠下功夫，本著“質(zhì)量***，用戶***，信譽(yù)***”的原則做好自身品牌建設(shè)。

隨州市駿龍專用汽車銷售部

二O一一年二月十四日